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■今年1月，英航客机自北京飞抵伦敦机场时引擎突然失灵，被迫在跑道前着陆，造成数人受伤。 资料图片
今年1月，英航一架波音777客机由北京飞至伦敦希思罗机场降落时发生意外，造成一名乘客骨折，另外8人轻伤，幸未酿成空难，但已是希思罗30年以来最严重的航空事故。英国航空失事调查局（AAIB）前日发表中期调查报告指，相信意外是由燃料系统内形成的冰引致，要求欧美航空监管当局采取措施预防类似意外。
事发当日，英航BA038号航班临降落时引擎突然失灵，迫于在跑道前的草坪降落，起落架和机翼严重损毁。AAIB专家认为，在燃油内形成的冰，令燃油输送至引擎的过程不通畅，以致航机临降落时失去推进力。报告排除意外跟燃油的质素有关，亦认为机组人员没出错。
报告指，那些冰很可能是航机在异常严寒环境下，在燃油流量处于低水平情况下飞行了长时间，由自然存在于燃油内的水形成。调查员指，当时出现3个独特情况，分别是燃油温度长时间低于摄氏零度、航机进入省油飞行时对燃油需求低，以及着陆时对油流量需求高。
涉及意外的波音777客机是使用劳斯莱斯特伦特800型引擎，而现时约700架投入服务的777客机当中，有220架使用特伦特800型引擎，由英航等11间航空公司营运。波音表示，已作出运作上的转变以预防同类机种出现相同问题。
长途客机或需低飞
AAIB指，仍未确知冰如何导致引擎出问题的真正原因，要求欧、美航空监管机关采取措施，预防短期内发生类似意外。AAIB建议，机师在高空飞过严寒气流时增加引擎能量，以融化已形成的冰，亦指可利用军事科技解决结冰问题。专家指，其他长途客机也有潜在问题，航机或需降低飞行高度，避免燃油内出现结冰。
美国联邦航空管理局（FAA）表示，会向全部营运波音777客机的航空公司发出适航性指令，预计会建议「遇上寒冷环境时机师须作出程序上的改变」。波音亦会研究，是否将非劳斯莱斯引擎777客机也纳入采取预防措施的对象。 ■路透社/综合外电消息/《泰晤士报》/《独立报》/《卫报》/《每日邮报》/《华尔街日报》
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