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【本报讯】三地政府决定共同出资兴建港珠澳大桥，有学者认为新融资方案将有助调低大桥的收费，并推动珠三角的经济。物流业界人士对政策亦大表欢迎，认为可开辟更多的物流网络。港府消息人士则说，过桥费是否能进一步调低仍言之尚早，但承认计划有助三地政府控制收费维持合理水平。
收费肯定低于BOT
港珠澳大桥的顾问公司曾表示，若政府沿用早前提出的方案，即由私人财团投资，再由三地政府补贴，私家车可能要收取「路费」150元，香港工商联会早在02年时亦曾作出相同预测。曾在本年3月时表示有意投标的合和主席胡应湘则指每程约需300元。但在最新方案下，三地政府决定「亲自出马」出资兴建大桥，即意味大桥有机会可维持较合理的价格水平。
学者料单程300元
中大工商管理学院副院长苏伟文估计，政府承担建造费可以大大减低大桥将来的收费。「若用BOT的模式，以16.5%的回报率计算，每一程车的收费可能要800多至900元一程。但若政府将回本期延长至60年，而且不需要承担16.5%的回报时，过桥费可以大幅降低，可能是300元，而这个价钱，对很多司机来说是可以接受的。」
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