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■5大巴士公司齐加价，过海隧道线巴士车费最多加4.7%。本报记者曾庆威 摄
【本报讯】(记者 朱乐汶)行政会议通过5大巴士公司的加价申请，加幅由2%至7.24%，新收费由下月8日生效。政府表示，于平衡市民的承担能力下，巴士公司获准的加幅，已较原来申请的幅度下调0.8%至4.5%；加价后有85%巴士乘客、即超过335万人每日要多付车资，部分市区长途路线每程要多付0.9元，最高加幅约为7%，过海隧道线最高加幅4.7%，至于通宵、马场、旅游等特别巴士路线的加幅较大，最高达18.6%。政府预料是次巴士加价后，只会带动下半年的消费物价指数，较去年同期增加0.08%。
经考虑一篮子加价因素，包括未来巴士公司的营运、收益、回报预测及市民的承担能力后，行政会议昨通过5大巴士公司的加价申请。其中，被批评「狮子开大口」申请加价9%的九巴，获批加幅「斩半」为4.5%，龙运巴士同获准加价4.5%；而申请加价5.8%的新巴和城巴「港岛及过海线专营权」，则分别获准加价5%和2%，但城巴旗下的另一「北大屿山及机场线专营权」，却因申请加价理据不足而不获批准。
至于新大屿山巴士在这次申请中，获批的加幅最高，亦是唯一一间达到原先申请幅度的巴士公司，加幅为7.24%。
9成新巴客每程多付4角
运输及房屋局局长郑汝桦昨解释，当局批准巴士加价，已平衡市民负担能力及巴士公司可获合理回报等多项因素。她指出，已将加幅尽量减低，以减轻市民的负担，如加价后，九巴约80%乘客每程仅多付0.4元或以下车资；新巴约90%乘客每程多付0.4元或以下车资；新大屿山巴士约50%乘客、达22.2万人，每程多付0.1元；城巴约75%港岛及过海线的乘客亦不受加价影响。
政府补充指出，5间巴士公司合共595条巴士路线，其中105条不加价，整体每日约有15%、即约58万名巴士乘客不受影响，包括城巴64条服务港岛区的不过海路线，九巴20条服务偏远地区的长途线，如天水围、将军澳、元朗等区。
消闲线通宵线加18.6%
然而，加幅较大的主要是消闲线、马场线及通宵线，最高加幅达18.6%，如新大屿山旅游线1S，加价后车资会由现时的11.8元加至14元，加2.2元。
至于平日最多人乘坐的市区路线，以每日乘客量达270万的九巴为例，来往大埔至中环的307号线及上水来往上环的373号线，每程加0.9元，是市区巴士路线加价最高金额，而以上路线的加幅为4.4%，仍较「可加可减」机制计算得出的巴士加价幅度4.67%为低。此外，过海隧道路线普遍加价0.5元至0.6元，加幅为4.7%，如新巴692号线，由12.8元加至13.4元，加0.6元。
带动通胀上升0.08％
政府称，经内部经济师测算，由下月加价起至今年12月，是次巴士加价，只会令综合消费物价指数较去年同期增加0.08%，对通胀的影响减至最低。
民建联对行会通过巴士加价表示失望，认为部分巴士线的车费加幅高于当前的通胀率，亦高于巴士可加可减方程序运算结果的4.67%，担心在百物腾贵的经济环境下，会对市民造成沉重的负担。
新巴料油价上升影响服务
九巴表示，接受加幅，但不足以弥补油价上升。新巴及城巴：深表失望，提出的加幅只属「杯水车薪」，料油价持续上升，未来仍会亏蚀，将难以维持现时服务。
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