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■培养一名成熟的民航机师，费用动辄几百万元。图为位于四川广汉的民航飞行学院。
「航空公司的劳资纠纷，为什么是乘客买单？」与全国舆论的一片征讨声截然相反的是，在民用航空局网东航论坛上，同行给予东航罢飞机师几乎是一致的支持。东航事发，随着社会关注的跟进，机师这一职业也逐渐被摘下其光鲜亮丽的光环。
民航一位不愿透露姓名的机长告诉记者，「机师工作时每天短则两三小时，长则七八小时，长期在万米高空驾驶舱里被上百部电子仪器包围着，辐射非常厉害，也鲜有航空公司能为机师配备防辐射服装；高空上紫外线透过机舱玻璃的第二重辐射，使得『黑皮』成为机长职业特征，皮肤癌的发病率在这个群体中也比较高。」
据这位机长介绍，「所有旅客性命安全系于飞行员一身，其心理压力和安全压力是常人难以体会和理解的。特别是在飞机起降的瞬间，全都要靠机长手动操作，更是半点错误都不能犯。」
就在机师顶忍压力之时，航空行业却处于群雄割据的竞争态势之中，几大航空公司想方设法节衣缩食以图盈利，机师裤腰带自然也被勒紧。
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