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■面对内地码头的竞争，李嘉诚料本港货柜码头全球三甲地位难保。
【本报讯】(记者 梁悦琴)香港由一个小渔港变成今时今日的国际大都会，香港人的拚搏精神一向受到称许，不过，面对两岸「三通」及内地港口货物处理量正威胁香港的港口地位，长和系主席李嘉诚坦言，基于香港的地理位置问题，香港经济肯定会受到「三通」的损害，而兴建十号货柜码头可以吸引内地货运来港，则纯属「美丽的理想」，并预期未来4年本港港口全球第三的排名亦不保。
两岸「三通」料损港经济
他表示，作为中国人，他对两岸「三通」感到高兴，因会令两岸发生战争的机会减少。然而，两岸「三通」对本港亦会带来一些损害，包括抢去本港「自由行」旅客，同时本港航空及货运业生意亦因而有所减少。但他指出，倘若本港能于其他发展领域找到增长动力，增长亦不成问题。
谈到本港是否需要兴建10号货柜码头，李嘉诚指出，现时葵涌码头仍然有多余的吞吐能力，可再额外应付700万至1,000万个标准箱，只要政府于堆场安排作出调整，相信未来20年本港不需要兴建10号码头。
他指出，相比内地码头，本港码头竞争力较低，主要在地理环境及成本上无法竞争，因为本港厂商均于内地设厂，外国进口及内地出口若经过内地码头处理较为方便，而盐田深水港的水深亦较香港为佳，再加上广东省多个码头正在兴建中，如和黄于深圳、南沙、珠海高栏港都建有港口，共有20多个泊位，拥有较大增长空间，而深圳港口去年吞吐量已达2,000万标准箱，香港则为2,400万个标准箱，因此他预料，未来4年本港连在全球港口第三位的排名亦会不保。
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