记者近日从广西壮族自治区交通厅获悉，由于西江航运干线目前无法满足日益增长的货运需求，广西计划实施西江航运干线扩能工程，将其列为“十一五”水运重点项目建设工程，建设“水运高速公路”。
据介绍，广西在“十一五”期间将进一步加快西江干线航道建设和主要支流航道梯级开发，抓紧实施西江航运干线扩能工程，力争２００９年全面完成西江航运干线扩能工程。努力实现２０１２年前右江全江梯级渠化、１０００吨级船舶可从百色直航广州的目标。
根据２００７年颁布实施的《广西壮族自治区内河水运发展规划》，将来平陆运河通航后，可沟通西江航运干线与广西北部湾三大海港，通过平陆运河和西江航运干线内河骨干航道连通华南地区主要沿海港口，进一步形成河海相通、水路联运的综合运输网络。“在北部湾经济区的带动和辐射下，西江干线将为广西经济充分发挥沿海和沿边的重要作用，更好地向外向型经济转变。”自治区交通厅厅长黄华宽说。
此前，早在２００５年１２月，自治区人民政府就与国家交通运输部在京签订加快广西内河航运建设一揽子协议，决定在“十一五”期间加强合作，全面推进西江航运干线扩能工程和右江航电结合梯级渠化工程建设。到２０１０年和２０２０年，广西内河年货运量将分别达到６０００万吨和１００００万吨，年客运量分别为９００万人次和１０００万人次，内河港口年货物吞吐量分别为７２００万吨和１２０００万吨。
西江航运干线是指南宁至广州航道，是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的９０％需经过该段，多年来，虽然广西一直在加快基础建设，但仍无法满足日益增长的运输需要。“由于通航标准偏低，西江桂平航电枢纽船闸通过能力不足和贵港以下航道标准不能适应船舶大型化发展已经成为运输发展的瓶颈，在一定程度上制约了广西和西部地区以及广东、香港、澳门地区的经贸合作。”黄华宽说。
据介绍，广西在“十一五”期间将进一步加快西江干线航道建设和主要支流航道梯级开发，抓紧实施西江航运干线扩能工程，力争２００９年全面完成西江航运干线扩能工程。努力实现２０１２年前右江全江梯级渠化、１０００吨级船舶可从百色直航广州的目标。
根据２００７年颁布实施的《广西壮族自治区内河水运发展规划》，将来平陆运河通航后，可沟通西江航运干线与广西北部湾三大海港，通过平陆运河和西江航运干线内河骨干航道连通华南地区主要沿海港口，进一步形成河海相通、水路联运的综合运输网络。“在北部湾经济区的带动和辐射下，西江干线将为广西经济充分发挥沿海和沿边的重要作用，更好地向外向型经济转变。”自治区交通厅厅长黄华宽说。
此前，早在２００５年１２月，自治区人民政府就与国家交通运输部在京签订加快广西内河航运建设一揽子协议，决定在“十一五”期间加强合作，全面推进西江航运干线扩能工程和右江航电结合梯级渠化工程建设。到２０１０年和２０２０年，广西内河年货运量将分别达到６０００万吨和１００００万吨，年客运量分别为９００万人次和１０００万人次，内河港口年货物吞吐量分别为７２００万吨和１２０００万吨。
西江航运干线是指南宁至广州航道，是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的９０％需经过该段，多年来，虽然广西一直在加快基础建设，但仍无法满足日益增长的运输需要。“由于通航标准偏低，西江桂平航电枢纽船闸通过能力不足和贵港以下航道标准不能适应船舶大型化发展已经成为运输发展的瓶颈，在一定程度上制约了广西和西部地区以及广东、香港、澳门地区的经贸合作。”黄华宽说。